• Quatre Tigre à Leningrad : en route pour le front

    Le 23 août 1942, un long coup de sifflet signale le départ. Lentement, le 502° Bataillon de chars lourds s’ébranle pour rejoindre le front. Tous les véhicules, chars lourds, camions, motocyclettes et autres voitures d’observation et d’état-major, se mettent en marche. Il faut six jours au convoi pour parcourir les 1 700 km depuis Fallingbostel en passant par Hanovre, Berlin,Tilsit, […]

    Quatre Tigre à Leningrad : en route pour le front
  • Le Tigre à l’épreuve du feu

    Dès mai 1942, des ordres sont donnés pour former un bataillon de chars lourds équipé de Tigre. À cette époque, on compte le nombre de ces blindés sur les doigts d’une main. Hitler souhaite envoyer rapidement en août un bataillon doté de seulement neuf chars. Le 19 août 1942, le 502° Bataillon de chars lourds, nouvellement créé, reçoit ses quatre […]

    Le Tigre à l’épreuve du feu
  • Ferdinand Porsche, l’autre homme du Tigre

    Bien que son prototype de char Tigre fut écarté, Ferdinand Porsche demeure une ligure incontournable de la création du monde automobile. Inventeur-né (pas moins de 181 innovations Porsche ont été recensées dans le prototype du Tigre), épaulé par Adolf Hitler, Ferdinand Porsche a joué un rôle important dans le processus de développement du char lourd. « Il était clair que, dès […]

    Ferdinand Porsche, l’autre homme du Tigre
  • Erwin Aders, le vrai père des Tigre

    La compétition qui conduisit à déterminer quel char Tigre était le meilleur mit en opposition deux personnalités qui ne pouvaient être plus différentes l’une de l’autre. D’un côté, Ferdinand Porsche, débordant d’idées innovantes, à la fois patron et ingénieur en chef de la société portant son nom et, de l’autre, l’ingénieur en chef de Henschel, Erwin Aders, un homme expérimenté […]

    Erwin Aders, le vrai père des Tigre
  • Le moment de vérité

    Après son baptême du feu en août 1942 et après que Henschel a commencé la production des préséries le même mois, il est désormais temps de choisir le modèle définitif le plus apte à monter en première ligne. Pas plus Hitler que le ministère aux Armements ou le Heereswaffenamt ne vont se prononcer. Albert Speer nomme finalement une commission d’experts […]

    Le moment de vérité
  • Le point de vue d’un expert

    Après la présentation des chars devant Hitler le 20 avril 1942, les deux constructeurs sont toujours en compétition pour l’obtention du marché du blindé lourd. Il leur faut encore passer de nombreux tests sur route, en tout-terrain et réaliser d’importants essais de tirs durant l’été et l’automne 1942. Porsche et Henschel continuent de produire des engins de présérie et Hitler […]

    Le point de vue d’un expert
  • La présentation officielle du char Tigre

    En ce 20 avril 1942, un cadeau attend Adolf Hitler qui fête son 53ème anniversaire. Les invités surprise ne sont pas des dignitaires mais les deux prototypes du Tigre présentés par Henschel et Porsche. Ils ont été transportés depuis leur usine respective, sans avoir subi le moindre test, vers le quartier général du Führer en Prusse-Orientale. L’engin Henschel a dû […]

    La présentation officielle du char Tigre
  • Un délai supplémentaire

    Le rude hiver 1941-1942 en Russie fut la cause de nombreux problèmes techniques pour l’ensemble du parc automobile allemand. Bon nombre de véhicules, chenilles ou non, voyaient leur moteur geler. Cela n’empêcha pas la poursuite du développement du Tigre dans les usines Porsche et Henschel. Bien avant que le vainqueur fût désigné, avant même que la nouvelle version du Panzer […]

    Un délai supplémentaire
  • Période de tensions

    Alors que les deux prototypes du Tigre commencent à prendre forme, les relations entre les deux constructeurs deviennent plus tendues. Ces tensions prennent une tournure politique : d’un côté Porsche et Krupp sont les favoris d’Hitler et du ministère de l’Armement et des Munitions, de l’autre, Henschel et Rheinmetall ont les faveurs du bureau du Heereswaffenamt. Le 23 septembre 1941, […]

    Période de tensions
  • Le prototype Porsche

    Avec le VK. 4501 (P), Ferdinand Porsche réalise un engin complètement différent des productions allemandes déjà existantes. La transmission par barbotins arrière et leur motorisation, confiée à des génératrices électriques, sont en effet avant-garidistes, tout comme la tourelle en forme de fer à cheval abritant un canon L/56 de 88 mm. Cette pièce d’artillerie, montée pour la première fois sur […]

    Le prototype Porsche

L’armement du Tigre »

Les mitrailleuses de bord

Les mitrailleuses de bord

14 mars 2016 at 18 h 00 min

Un char lourd est avant tout un canon motorisé. Mais il lui est nécessaire de se défendre aussi contre l’infanterie ou contre toute menace aérienne. A bord du Tigre,...

  • Le choix des munitions
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    13 mars 2016 at 17 h 33 min
  • Le Tigre et son canon de 88 mm
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    Le Kampfwagenkanone 36 est l’adaptation d’un canon antiaérien taillé pour le combat antichar à grande...

    13 mars 2016 at 15 h 23 min

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La présentation officielle du char Tigre

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  • Un délai supplémentaire
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    14 janvier 2017 at 15 h 11 min
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    14 janvier 2017 at 11 h 38 min
  • Le prototype Porsche
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    9 janvier 2017 at 17 h 52 min

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